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      汽車電子

      時間:2021-04-16流覽次數:1466
          近年來,新能源汽車一直是汽車領域討論的熱點。2017年,工業和信息化部、[敏感詞]發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》,提出,到2020年,培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業,智能網聯汽車與國際同步發展;到2025年,新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升,智能網聯汽車進入世界先進行列。

          2016年,“十三五”[敏感詞]新能源汽車重點專項啟動,提出要大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例,推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。隨著新一輪技術革命的興起、全球能源危機的加重及汽車排放引發的環境問題,智能化、網聯化和新能源化已成為未來全球汽車行業發展的必然趨勢。


          隨著市場上各種新型車輛不斷涌現,需要不同散熱性能、安全防護性能、低密度輕質化性能的新型熱界面材料匹配動力電池包。在動力電池包的組裝研制過程中,對于不同設計結構的電池包,必需有輔助不同類型的新型熱界面材料,它影響著電池包占整車的重量比例、續航里程等,因此導熱界面材料對新能源汽車的發展起著至關重要的作用。

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          2018年2月12日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部門聯合發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,印證了此前市場上關于新能源汽車補貼退坡加速的猜想。政策取消續航里程在150公里以下的補貼,低于300公里的補貼金額均有大幅下降,高續航里程的補貼金額不降反增;新增單位電池電量補貼上限不超過1200元/kWh;[敏感詞]能量密度指標設置為160wh/kg,可獲得1.2倍補貼,穩步向[敏感詞]2020年規劃的260Wh/kg邁進。

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          目前有少量車型滿足這一新的政策標準。先進院作為創新功能性材料行業的領軍企業,率先研發出高強度系列、低密度系列、高阻抗系列等產品,輔助電池包廠家完成輕量化設計的PACK,實現提高能量密度,提升續航里程的目的。

          3C是計算機(Computer)、通訊(Communication)和消費電子產品(ConsumerElectronics)三類電子產品的簡稱,F在眾多IT產業紛紛向3C領域進軍,把3C融合技術產品作為發展的突破口,成為IT行業的新亮點。豐富的3C電子產品在人們的日常生活中扮演著形形色色的角色,提供信息、給予便利,甚至啟發大家的創意。在產品研發中,更輕、更薄、更便攜是設計師的追求目標。因此,產品在設計的整個過程中難免會遇到越來越多的EMI及散熱問題。

      一、案例

      1、導熱硅膠墊片案例

          筆記本電腦相比傳統臺式機的優勢和特點就是輕薄,由于筆記本機體內部空間狹窄,高發熱量元件過于集中等原因給其散熱帶來很大的壓力,通常設計者會通過熱管、散熱風道的結合達到散熱,但是如何將元器件產生的熱量傳遞到熱管卻是很關鍵的,HFC提供導熱硅膠墊片和相變化相結合的方案,將發熱量大的元器件如主芯片、GPU等用相變化材料作為界面材料,其它發熱量小的元器件用導熱墊片作為熱界面材料很好的解決了熱量從發熱元器件到熱管的傳遞,從而使熱量能均勻快速地通過風道和空氣對流,達到散熱的目的。

      推薦產品方案:導熱硅膠墊片

      2、導熱凝膠案例

      由于現在元器件的集成度越來越高,因此不同高度的發熱元器件通常會在同一主板上,如果使用一整片墊片的話,各元器件承受的壓力不同,組裝時會導致有些元器件或者機殼被破壞,因此在復雜熱環境下要實現良好的熱傳導只能每一個電子元器件貼裝一塊導熱墊片,對效率和出錯率都有很大的影響,HFC根據此類器件的特殊性,開發一種低應力應變,適合點膠操作的導熱界面材料,此材料能點膠操作,提升操作性,同時低應力應變性能適合同一界面不同高度元器件的導熱要求,且產品本身具有比較好的流動性,與界面有很好的相容性,熱阻極低,很好的解決了這類器件的熱傳導問題。            
      推薦產品方案:導熱凝脂

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